Maquinaria de construcción
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El motor diesel de varios cilindros recién desarrollado por Changfa Company para maquinaria de construcción utiliza tecnología avanzada de turboalimentación y emparejamiento de combustión, con buen rendimiento económico y bajas emisiones. El uso de la tecnología cae informática para analizar las piezas clave tiene las características de alta fiabilidad, bajo consumo de combustible y mantenimiento conveniente, y es la Potencia ideal de la maquinaria de construcción.
Ventajas:
Está especialmente desarrollado de acuerdo con las características de la maquinaria de construcción y puede satisfacer un rango de potencia de 25 a 120 caballos de fuerza. Configuración rica, baja velocidad y Alto par, fuerte capacidad de carga al ralentí, reserva de par de baja velocidad hasta el 30%, alta potencia.
Se utilizan calentadores de aire avanzados y reductores de velocidad de alta potencia en China para cumplir con los requisitos de uso en zonas frías. Después de la carga al ralentí, se necesita 3s para alcanzar la velocidad nominal.
El sistema de combustible adopta la tecnología de bomba ve controlada electrónicamente y bomba de unidad de control eléctrico, con calidad estable, bajo ruido, gran cuota de mercado, bajo costo de mantenimiento de piezas y recuperación rápida de costos. Se realizó un análisis informático cae de los componentes clave, lo que hizo que la fuerza de los componentes fuera más razonable y pasó estrictas pruebas de durabilidad.
Con pequeñas cámaras de presión, inyectores de combustible P de baja inercia, tecnología de turboalimentación de alto rendimiento y tecnología avanzada de emparejamiento de combustión, el consumo integral de combustible es un 8% menor que el de los productos competidores. Y de acuerdo con el uso real de la maquinaria de construcción, el sistema de combustible recién diseñado y la calidad del aire de admisión hacen que su combustión sea más completa y su potencia sea más fuerte.
Valor de uso:
Cumplir con los requisitos nacionales de tercer nivel no vial y tener el potencial de mejora nacional de cuarto nivel.
El consumo de combustible es entre un 5% y un 10% menor que el de productos similares.
La respuesta instantánea bajo carga es rápida, la respuesta a baja velocidad es buena y la adaptabilidad a las condiciones de trabajo es Fuerte.
Diseño maduro, fácil de mantener y bajo costo.
Tiene una buena adaptabilidad ambiental y una variedad de requisitos de aplicación, y es una opción ideal para la Potencia mecánica.
Serie | Diámetro del cilindro. Trazos X | Sustituir | Potencia / velocidad nominal | PAR / velocidad máximos | Ruta técnica | Aplicación |
Cf3b | 90x100 | 1097 | 18,4 / 2.400 | 96/1500-1800 | Natural intake + Electric control VE pump | Loaders, rollers, excavators, forklifts, special exploration machinery and other types of construction machinery national three special power |
20.6/2400 | 103/1500-1800 | |||||
22.1/2400 | 110/1500-1800 | |||||
23.6/2400 | 116/1500-1800 | |||||
25.8/2400 | 119/1500-1800 | |||||
CF4B | 90X100 | 2.543 | 30/2400 | 154/1500-1800 | Natural intake + Electric control VE pump | |
34.5/2400 | 158/1500-1800 | |||||
36.8/2400 | 168/1500-1800 | |||||
CF4B-Z | 90X100 | 2.543 | 40.5/2400 | 201/1500-1800 | Turbo charge intercooling+Electric control unit pum+EGR | |
44.1/2400 | 220/1500-1800 | |||||
47.8/2400 | 238/1500-1800 | |||||
51.5/2400 | 240/1500-1800 | |||||
53/2400 | 243/1500-1800 | |||||
CF4C-C/Z | 102X118 | 3.857 | 58.9/2400 | 316/1500-1800 | Turbo charge intercooling+Electric control unit pum+EGR | |
66.2/2400 | 336/1500-1800 | |||||
73.6/2400 | 350/1500-1800 | |||||
80.9/2400 | 378/1500-1800 | |||||
88.2/2400 | 400/1500-1800 | |||||
CF3B | 90X100 | 1.097 | 18.4-25.8/2400 | 96-120/1500-1800 | Natural intake | Loaders, rollers, excavators, forklifts, special exploration machinery and other types of construction machinery export power |
CF4B | 2.543 | 29.4-42/2400 | 152-158/1500-1800 | Natural intake | ||
CF4B-Z | 33-60/2400 | 172-230/1500-1800 | Turbo charge | |||
CF4C | 102X118 | 3.857 | 44.2-48/2400 | 205-236/1500-1800 | Natural intake | |
CF4C-Z | 47.8-88.2/2400 | 265-358/1500-1800 | Turbo charge |